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自上世紀九十年代中期起步以來，我國智能交通系統(tǒng)的發(fā)展路徑可以概括為：“以應用為主線、以支撐發(fā)展為目的，不斷跟蹤國際前沿，逐步縮小差距”。為了配合未來十年經(jīng)濟社會的進一步轉型升級，特別是相關戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，智能交通系統(tǒng)的發(fā)展方向將發(fā)生轉變。

2015-2020年間，智能交通要在公路電子收費、交通信息服務、交通運行監(jiān)管、集裝箱運輸、公交車輛、營運車輛及船舶動態(tài)監(jiān)管等領域，實現(xiàn)規(guī)模應用和產(chǎn)業(yè)化，到2020年總產(chǎn)值規(guī)模超過1000億元。

為實現(xiàn)達到這一目標，政府將開放一部分地理信息資源與企業(yè)開展合作，鼓勵社會力量參與內(nèi)容加工和增值服務，形成可持續(xù)的商業(yè)模式，增強多層次服務供給能力;同時，要加快研究建立技術、應用和資本共同引領的智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。

到2020年，中國智能交通發(fā)展的總體目標是：基本形成適應現(xiàn)代交通運輸業(yè)發(fā)展要求的智能交通體系，實現(xiàn)跨區(qū)域、大規(guī)模的智能交通集成應用和協(xié)同運行，提供便利的出行服務和高效的物流服務，為21世紀中葉實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化打下堅實基礎。

公共交通是未來解決交通難題的主要途徑，而智能交通系統(tǒng)的迅速發(fā)展，有助于提高公共交通的服務品質(zhì)，有助于保持現(xiàn)有乘客群并吸引更多乘客，有助于綠色、環(huán)保和可持續(xù)的交通模式的建立，所以發(fā)展智能交通，未來大有可能。